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上海减速电机,F系列减速电机齿轮光滑分析

Date: 2020-08-10 10:15:42 * Browse: 6

 我们本期来谈谈F系列减速电机的齿轮光滑分析,听起来很专业吧,这期的内容会有点难理解,因为涉及到计算方面,大家跟着我起学习吧。

  F67减速机的齿轮传动进程中,轮齿啮合刚度具有周期性变化,且齿轮必存在制造误差,这些鼓励源将使齿轮发生周期性振动,于是对转子直齿轮传动零碎树立动力学模型,停止动力学模仿计算,失掉个振动周期内的动载荷变化曲线,再思索在双齿啮合区内的齿间载荷分配,就失掉啮合线上的动载荷散布,即动载荷谱。F67减速机在啮合线上有5个特殊啮合点:啮入点,单双齿啮合下界点,节点,单双齿啮合上界点,啮出点。原密封构造及使用状况空中驱动螺杆泵由电动机带动F67减速机,F系列减速电机坐在井口上,其上有空心输入轴,光杆穿过空心输入轴,并在上端用卡子与空心输入轴固定在同,这样,空心输入轴就可经过抽油杆带动井下螺杆泵把油举升到空中。F系列减速电机空心输入轴下端的密封为皮碗密封,由于F67减速机不断地运转,特别在夏天,箱内温度较高,易惹起皮碗密封效果不好而漏油。

  F系列减速电机动载荷谱下7个特殊啮合点上的压力散布和油膜外形,中心油膜厚度相应啮合点沿啮合线的变化。动载荷下摩擦系数沿啮合线的变化示,其中的虚线为稳态载荷下的计算后果。由数值计算后果可知。动载荷下思索流体的可紧缩性后,油膜压力散布有较分明的变化;同时由于F67减速机单双齿啮合接壤点处载荷的渐变,中心油膜压力也有较大范围的渐变;但二次压力峰值均已降低。动载荷工况下,中心膜厚和摩擦系数沿啮合线的变化发作了动摇,不外从总体上看,其变化趋向与稳态载荷散布下根本分歧。

  再科普下,与F系列减速机抱负稳态载荷散布比拟,动载荷下中心膜厚有所增加,而摩擦系数相应进步;进步思索流体的可紧缩性后,其动摇幅值减小,动摇趋向陡峭。量符阐明。光滑油密度,油膜厚度,光滑油粘度,压力,滚动标的目的坐标,工夫,综合曲率半径,沿啮合线坐标,单位长度载荷,滑动速度。

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